低空经济作为国家战略性新兴产业，近年来实现跨越式发展至慧策略，我国已从低空装备技术追赶阶段，逐步迈向局部引领的关键转变。记者从正在江西举行的2025中国航空产业大会上获悉，预计2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2030年有望突破2万亿元，产业发展呈现强劲增长态势。
产业规模的快速扩张背后，是低空装备产业的全面突破。数据显示，我国已有969家企业在民用无人驾驶航空器产品信息系统完成了登记注册，备案产品3191种，超过478万架，全球首款四座电动飞机获颁中国民航局型号合格证。
工业和信息化部副部长 辛国斌：产业规模不断扩大，产品体系持续完善，系列化发展进程加快，低空装备市场活力显著增强，企业数量产品种类不断扩展。2024年民用航空产品产值突破1600亿元，同比增长23.6%。
至慧策略
在政策推动下，我国低空经济先行先试举措已在新疆、粤港澳大湾区、长三角等区域取得显著示范成效。其中，低空物流领域发展尤为迅猛，2024年全国新开低空物流航线超140条，即时配送行业订单量达480亿单。据行业预测，到2035年我国无人机物流产值有望突破万亿元，未来年均增长率将保持在20%左右。
目前，深圳、成都、南昌等城市已形成低空产业集聚态势，在无人机物流、载人出行、低空旅游等领域培育出多个新业态。随着低空空域管理改革深化和基础设施完善，低空经济将成为推动区域协调发展和产业升级的重要支撑。
深化场景验证 破解我国低空经济发展瓶颈
低空经济不仅涉及低空飞行器研发、生产和销售，从应用场景来看所涉及的领域和行业十分广阔。专家表示，低空经济产业规模化发展仍面临基础设施布局、空域资源利用、商业模式创新和专业人才储备等问题至慧策略，推动场景落地成为低空经济高质量发展的关键课题。
从技术层面看，关键核心技术尚未完全攻克，不同企业研发准则各不相同，技术验证与商业应用存在差异，难以支撑市场大规模应用。从商业层面看，研发与制造成本高昂，导致低空飞行服务价格居高不下，市场竞争力受限。
中国交通运输协会副会长 张春枝：我们也清晰地认识到，低空经济发展仍面临着很多挑战，通用机场建设有待加快，空域资源利用需要优化，商业模式创新需要突破，专业人才储备仍需加强。
针对商业模式基础设施等方面的挑战，我国加大了全域试点推进与体系化布局力度，通过“基建先行、空域优化、场景赋能、生态聚合”多轮驱动，推动低空经济从“单点示范”向“规模化落地”跨越。
工业和信息化部副部长 辛国斌：深化航空产业集聚化发展，以重点型号研究为牵引，培育一批专精特新企业，打造专业化航空装备研制基地，强化区域协同，提升供应链配套能力和数字化生产水平，建设好大飞机等国家先进制造业集群，营造开放共赢的产业生态。
随着场景验证不断深入，基础设施、空域管理、商业模式等瓶颈逐步破解，低空经济正从“政策驱动”向“市场驱动”转型至慧策略，为产业升级注入持久动力。
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