作者：汪灿配亿多配资
明天，为期3天的元旦小长假就要开启，各地文旅市场又将迎来一波热潮。为了“抢游客”，今年各地又将有哪些高招？宁波率先推出高速公路通行费补贴：2026年1月1日至3日，全国自驾游旅客在当地可享受省外车主150元/车、省内市外车主80元/车的“路费补贴”。
据宁波文广旅局官方公众号介绍，补贴对象需满足两个条件：一是购买当地收费A级景区门票（以门票核销凭证为准），二是驾驶非浙B牌照的7座及以下小型客车（车辆信息需与高速通行费票据一致）。补贴在线上申领，三天内一辆车申领一次。可以说，这兼顾了地方发展文旅事业的需要和游客追求“性价比”的诉求配亿多配资，申请补贴的方式也较为便捷、省心。
同时，省外150元、省内市外80元的双重补贴定额，也契合3天假期人们以中短途游为主的旅游目的地选择现状，和宁波“以省内为主”的旅游客源结构。据报道，今年一季度，宁波全域游客数为2903万人次，其中省内游客占81.2%；省内游客中，跨市游占17.6%。让少数远道而来的游客享受较多补贴，让省内市外的游客享受普惠性补贴，大家皆大欢喜。
除了真金白银的补贴、实实在在的实惠，宁波此次的“路费补贴”还有更深层次的意义：在竞争日益激烈的文旅市场，解锁人无我有的“新玩法”，通过千方百计为游客着想的服务思维，打造地方发展文旅和游客满意的双赢局面。
根据交通运输部等发布的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，7座及以下小型客车免收通行费的实施范围为春节、清明节、劳动节、国庆节，以及上述法定节假日的连休日。国家层面免收通行费的节假日中不包含元旦的现实，为地方出台针对性优惠政策打开了一个口子。
而另一方面，不同于长途游以铁路、民航等公共交通为主，中短途游一直是自驾游的主力军，尤其是随着私家车的普及，“说走就走”的自驾游越发受到欢迎。据中国旅游车船协会发布的《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告（2024-2025）》，2024年自驾游人次43.5亿，同比增加7.5亿。这对于地方发展文旅也是一个提醒：该重视起越来越重要的自驾游群体了。
这方面比较常规的做法是，在旺季的周末对自驾游车辆通行实行差异化收费，比如今年5月9日至12月31日期间的每周五至周日，广西对跨省进入广西，在境内高速任一收费站出口驶出，并使用ETC支付方式的外省籍非营运一型客车免收24条高速公路路段通行费；10月10日至年底的每周五到周日，云南对使用ETC从省外进入，从规定的收费站直接驶出的外省籍9座及以下一型客车，给予云南交投集团所属高速公路路段通行费5折的优惠。
不管是免收高速通行费这种“减法”思维，还是宁波此次推出的路费补贴这种“加法”思维，目的都是一样的：通过为自驾游群体的出游成本“减负”，增加其出游体验感、获得感，以好口碑赢得文旅市场和城市形象的加分。
当然配亿多配资，不管是免收通行费，还是补贴路费，对于地方财政都难免有所影响，对此也要辩证地看。既要看到这是“舍小钱算大账”、追求经济效益和社会效益兼具的长期主义发展观念，也要立足地方实际量力而行。但有一点是毋庸置疑的，即坚持“用户导向”思维，在游客关心关注的问题上动脑筋、下功夫，出台切中游客关切的给力措施，将政策和服务的诚意释放到最大，市场自然会给予同样有诚意的回馈。
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